不可避免春節接近，智利車厘子對華貿易出入口全面啟動。17月12日至，第三批國際海運車厘子運抵廣州市江北各種水果廠家市場中，宣布邁出季度車厘子歡樂的拉開序幕。
據明白，試點國際海運車厘子共54柜，品類常見為Santina及Royal Dawn，區域XL、J、2J和3J多個品種。按照其智利車厘子常務協會公布的的《進口商車厘子產品指導書》，自2022年1二月1日起，寄往中內地的車厘子面積最小品種為“XL”，這意思著L品種的車厘子將已不運到中內地行業。
不錯一提的是，本賽季航空運智利車厘子最早的朝代于-10月25日前往中國人行業銷售市場，由配送成本投入較高，且總數量不足，行業銷售市場費用一直可以達到200/斤，然而目前為止費用下調挺多，但仍通常確保在60-70/斤以內。
據同行業者詳細介紹，明年國際海運車厘子發貨時間大體與昨年底一樣的，只不過發貨量不到昨年底1/4。當前，水上仍有6艘貨船正加足馬力抵達中國現代，預計在最近五（17月17日）2艘貨船COPIAPO將運抵紐約，車厘子總數302柜，類型一如既往以Santina和Royal Dawn相結合。
此前，在率先國際海運智利車厘子運抵前一天，各個電商系統網上平臺已亂紛紛定購做到了預購，每斤租價為30-5零元作用（3J規格型號），確信伴中后期發貨量的加入，車厘子行業批發價將相對價廉物美。
當然受傳染病的影響，去年底船運資金爆漲，運輸費用前前后后足足翻一倍，預估去年底車厘子房價低至去年底同比增加總體水平的能夠性不太大。
馬士基南美西海洋果疏菜輸送負責任人鮑里斯·阿爾哈羅（Boris Aljaro）認為，每年產季時，馬士基累計發幾個航次，但今年的旅行路線投資規模平均會變小，一些理由是我國新年事件推后，且亞洲地區物流公司現身現象，影響到了可以使用的船只和集包裝運次數。不夠決定性的是，馬士基開始想方設法按時預備好任何的船只和集包裝運來符合運輸車的需求。
當即，智利食材商出來行業行業協會（ASOEX）智利桃子行業行業協會公布的官網保守估計，2021/22季智利生鮮車厘子出來量將比上個季增長額9.8%，完成387,268噸。在我國仍將是智利車厘子具體出來國，但與此此外，保守估計許多茶葉市場也將相關系數增長額，在我國出來占比將從當即91%減低到87%。
經(jing)典(dian)文章轉自中國有瓜果大門
